第四百四十八章 终于用了力气
撞机的那一瞬间，飞机上的乘客全都恐慌一片。
剧烈的爆炸，恐怖的撞击，虽然看不见，但他们哪还能不明白，飞机出事了。
头等舱里，三十四名身价不菲的乘客，齐齐向空姐发难。
茱莉亚，刚才的爆炸是怎么回事？
是不是撞机了？
是不是要坠毁了？
是不是可以打开手机了？我要和家里人说话！
我们有知情权，你不能隐瞒！
茱莉亚虽然也心中慌乱，但她表面却镇定自若：
各位乘客，飞机在穿越乱流的时候有些颠簸是正常的，现在飞机飞行平稳，一切正常，请大家坐在位置上不要动，以免发生意外，谢谢配合。她说完，赶紧转身逃离，她知道肯定是恐怖袭击，只是不知道飞机损伤情况，又不敢给机长打电话，怕干扰操作，所以只好躲进空乘休息室，就像鸵鸟把头埋进沙子，先
缓解一下自己的恐惧和焦虑再说。
就在这时，广播中传来了机长的沉稳声音：各位乘客朋友，刚才出了一点小意外，但爆炸的并不是我们飞机，请大家不要惊慌，我们的飞机将准时降落在巴西利亚机场，请大家系好安全带，坐在座位上不要动，我
可以保证飞机将平安降落，每一个人都会安然无恙。
350名乘客都松了口气，却都瞪大了眼睛，仿佛一不小心闭上，就永远看不到这个世界。
萧山却一言不发，闭目眼神。他从进了驾驶舱，感知就始终在研究各种仪表和操作，以他开慧境的超级感知能力，现在已经能分辨每一根电路的走向，对整个飞机的结构都了如指掌，现在让他造飞机
都没问题。
操作，更是小菜一碟。
尤其经过刚才的避险，更是胸有成竹，让飞机无损降落，绝对没有问题。
兰波恩和地面指挥正式汇报了飞机的情况，右后起落架缺失，其他一切完好，准备迫降，请机场做好救援准备。
半小时后。
兰波恩操纵飞机，终于按落云层。
五千米。
四千米。
三千米。
一阵乱流颠簸，让飞机上的乘客再次恐慌，一片尖叫。
本来飞机穿越乱流颠簸很正常，可他们都有心理阴影了，总感觉紧随其后就是剧烈的撞击和爆炸。
反倒茱莉亚彻底恢复了平静，她再次安慰乘客：各位乘客朋友，我们的飞机即将安全降落了，感谢您乘坐本次航班，祝您旅途愉快，下次再见。
乘客一阵面面相觑，这特么不是降落之后说的话吗？
但效果是明显的，至少尖叫声没有了。
都默默地坐那等着。
两千米。
一千米。
空气阻力的增加，让飞机速度自然放缓。
萧山终于睁开了眼睛，握住了操纵盘。
兰波恩经过那惊心动魄的一躲，已经非常信任萧山，此时很自然的做起了副驾驶的工作。
大型客机的起飞和降落，是无法一个人完成的。
一般都是副驾驶来进行空地联络读降落检查单等等工作。在飞机降落和起飞前后，足有几十上百道的程序，比如收放起落架，收放襟翼副翼减速板油门的控制飞机的配平无线电控制联系地面塔台导航在降落时告
知机长飞机距地面高度下降率提供速度数据等等。
兰波恩显然对一切程序都无比熟悉，既然萧山负责降落，他就专心辅助，把事情做到最好，完美体现出一个飞行员的素质。
机场已经清晰可见。
这不是距离有多近，而是机场太大了。
飞机还需要五分钟的缓慢飞行，才能落地，而这个过程，就是飞机降落前的准备工作时间，如果有一项发生意外，或者没准备好，飞机可以随时拉起，在空中继续盘旋。
起落架已经放下，只不过少了一个，不细看很难察觉。
一切准备就绪，机场跑道不足千米。
机场上已经聚集了大批闻讯赶来的记者，各种镜头对准了这架撞机之后还能完好无损，即将降落的747。
萧山先生，我们是否需要盘旋几个小时，把燃油耗尽，减轻重量再降落？
兰波恩小心提醒，他说的很清晰，以免萧山不知道这么做的意义，胡乱拒绝。
可萧山依旧摇头：不用。
兰波恩有些无语，换任何一个飞行员，都会这么做，重量越轻，降落的难度越小。
他相信萧山不是爱惜燃油，那和他一毛钱关系都没有，反倒增加安全系数更重要。
所以只能理解成，萧山对自己的技术，有着超强的自信。
可他说没有开过客机？
兰波恩的脑袋大了三圈。
萧山真的没准备盘旋，干脆地对准了跑道，向前慢慢推操纵盘，双脚微微踩下方向舵，飞机在下降的同时，再次减速。
高度迅速降低。
高度八百米，距离跑道八百米。
高度六百米，距离六百米。
高度四百米，距离四百米。
临界值。兰波恩提醒。
这意味着不能再减速了，否则飞机会出现不可控的下坠。
但萧山依旧保持在临界值之下。
兰波恩额头有些冒汗，这可是非常规操作。
其实萧山的感知才是对的，飞机少了一个沉重的起落架，重量减轻不少，临界值已经降低，所以兰波恩的电脑数据不准。
最关键的是，飞机少了一个起落架，摩擦减小，等于在地面飞翔。
所以需要的跑道更长，必须把速度尽可能的降低，在跑道起始的第一米就落地，把每一米跑道都利用起来，才能确保不会冲出跑道。
萧山继续向前推操纵盘。
高度一百米，距离跑道一百米。
兰波恩再次额头冒汗，他以为萧山会选择机头先落地，那至少可以保证飞机在落地瞬间不会失去平衡，等减速之后再失去平衡，飞机的损伤可以降到最小。
可萧山依旧按照常规操作，机尾先落地！
要机毁人亡了吗？
快拉起来！你要害死我们啊？米格尔再次醒了过来。
蓬！兔儿暴怒，终于用了力气，足够米格尔昏迷三天。
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剧烈的爆炸，恐怖的撞击，虽然看不见，但他们哪还能不明白，飞机出事了。
头等舱里，三十四名身价不菲的乘客，齐齐向空姐发难。
茱莉亚，刚才的爆炸是怎么回事？
是不是撞机了？
是不是要坠毁了？
是不是可以打开手机了？我要和家里人说话！
我们有知情权，你不能隐瞒！
茱莉亚虽然也心中慌乱，但她表面却镇定自若：
各位乘客，飞机在穿越乱流的时候有些颠簸是正常的，现在飞机飞行平稳，一切正常，请大家坐在位置上不要动，以免发生意外，谢谢配合。她说完，赶紧转身逃离，她知道肯定是恐怖袭击，只是不知道飞机损伤情况，又不敢给机长打电话，怕干扰操作，所以只好躲进空乘休息室，就像鸵鸟把头埋进沙子，先
缓解一下自己的恐惧和焦虑再说。
就在这时，广播中传来了机长的沉稳声音：各位乘客朋友，刚才出了一点小意外，但爆炸的并不是我们飞机，请大家不要惊慌，我们的飞机将准时降落在巴西利亚机场，请大家系好安全带，坐在座位上不要动，我
可以保证飞机将平安降落，每一个人都会安然无恙。
350名乘客都松了口气，却都瞪大了眼睛，仿佛一不小心闭上，就永远看不到这个世界。
萧山却一言不发，闭目眼神。他从进了驾驶舱，感知就始终在研究各种仪表和操作，以他开慧境的超级感知能力，现在已经能分辨每一根电路的走向，对整个飞机的结构都了如指掌，现在让他造飞机
都没问题。
操作，更是小菜一碟。
尤其经过刚才的避险，更是胸有成竹，让飞机无损降落，绝对没有问题。
兰波恩和地面指挥正式汇报了飞机的情况，右后起落架缺失，其他一切完好，准备迫降，请机场做好救援准备。
半小时后。
兰波恩操纵飞机，终于按落云层。
五千米。
四千米。
三千米。
一阵乱流颠簸，让飞机上的乘客再次恐慌，一片尖叫。
本来飞机穿越乱流颠簸很正常，可他们都有心理阴影了，总感觉紧随其后就是剧烈的撞击和爆炸。
反倒茱莉亚彻底恢复了平静，她再次安慰乘客：各位乘客朋友，我们的飞机即将安全降落了，感谢您乘坐本次航班，祝您旅途愉快，下次再见。
乘客一阵面面相觑，这特么不是降落之后说的话吗？
但效果是明显的，至少尖叫声没有了。
都默默地坐那等着。
两千米。
一千米。
空气阻力的增加，让飞机速度自然放缓。
萧山终于睁开了眼睛，握住了操纵盘。
兰波恩经过那惊心动魄的一躲，已经非常信任萧山，此时很自然的做起了副驾驶的工作。
大型客机的起飞和降落，是无法一个人完成的。
一般都是副驾驶来进行空地联络读降落检查单等等工作。在飞机降落和起飞前后，足有几十上百道的程序，比如收放起落架，收放襟翼副翼减速板油门的控制飞机的配平无线电控制联系地面塔台导航在降落时告
知机长飞机距地面高度下降率提供速度数据等等。
兰波恩显然对一切程序都无比熟悉，既然萧山负责降落，他就专心辅助，把事情做到最好，完美体现出一个飞行员的素质。
机场已经清晰可见。
这不是距离有多近，而是机场太大了。
飞机还需要五分钟的缓慢飞行，才能落地，而这个过程，就是飞机降落前的准备工作时间，如果有一项发生意外，或者没准备好，飞机可以随时拉起，在空中继续盘旋。
起落架已经放下，只不过少了一个，不细看很难察觉。
一切准备就绪，机场跑道不足千米。
机场上已经聚集了大批闻讯赶来的记者，各种镜头对准了这架撞机之后还能完好无损，即将降落的747。
萧山先生，我们是否需要盘旋几个小时，把燃油耗尽，减轻重量再降落？
兰波恩小心提醒，他说的很清晰，以免萧山不知道这么做的意义，胡乱拒绝。
可萧山依旧摇头：不用。
兰波恩有些无语，换任何一个飞行员，都会这么做，重量越轻，降落的难度越小。
他相信萧山不是爱惜燃油，那和他一毛钱关系都没有，反倒增加安全系数更重要。
所以只能理解成，萧山对自己的技术，有着超强的自信。
可他说没有开过客机？
兰波恩的脑袋大了三圈。
萧山真的没准备盘旋，干脆地对准了跑道，向前慢慢推操纵盘，双脚微微踩下方向舵，飞机在下降的同时，再次减速。
高度迅速降低。
高度八百米，距离跑道八百米。
高度六百米，距离六百米。
高度四百米，距离四百米。
临界值。兰波恩提醒。
这意味着不能再减速了，否则飞机会出现不可控的下坠。
但萧山依旧保持在临界值之下。
兰波恩额头有些冒汗，这可是非常规操作。
其实萧山的感知才是对的，飞机少了一个沉重的起落架，重量减轻不少，临界值已经降低，所以兰波恩的电脑数据不准。
最关键的是，飞机少了一个起落架，摩擦减小，等于在地面飞翔。
所以需要的跑道更长，必须把速度尽可能的降低，在跑道起始的第一米就落地，把每一米跑道都利用起来，才能确保不会冲出跑道。
萧山继续向前推操纵盘。
高度一百米，距离跑道一百米。
兰波恩再次额头冒汗，他以为萧山会选择机头先落地，那至少可以保证飞机在落地瞬间不会失去平衡，等减速之后再失去平衡，飞机的损伤可以降到最小。
可萧山依旧按照常规操作，机尾先落地！
要机毁人亡了吗？
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